活塞冷卻噴嘴

品　　牌：康明斯CUMMINS

隨著柴油機的不斷強化，活塞冷卻噴嘴結構對能量損失的影響逐漸進入人們的視線。眾所周知，冷卻噴嘴一般是固定在發動機機(ji)體(ti)上(shang)的(de)冷(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)用(yong)
，在(zai)活(huo)塞(sai)作(zuo)高(gao)速(su)往(wang)複(fu)運(yun)動(dong)時(shi)，將(jiang)冷(leng)卻(que)機(ji)油(you)噴(pen)入(ru)內(nei)冷(leng)油(you)腔(qiang)內(nei)。而(er)噴(pen)油(you)嘴(zui)所(suo)噴(pen)射(she)的(de)冷(leng)卻(que)油(you)是(shi)一(yi)種(zhong)粘(zhan)性(xing)液(ye)體(ti)，與(yu)管(guan)道(dao)存(cun)在(zai)粘(zhan)性(xing)摩(mo)擦(ca)，所(suo)以(yi)如(ru)何(he)更(geng)充(chong)分(fen)地(di)利(li)用(yong)噴(pen)嘴(zui)值(zhi)得(de)我(wo)們(men)大(da)家(jia)一(yi)起(qi)去(qu)探(tan)討(tao)。除(chu)電(dian)控(kong)共(gong)軌(gui)預(yu)噴(pen)射(she)，增(zeng)壓(ya)中(zhong)冷(leng)排(pai)氣(qi)再(zai)循(xun)環(huan)以(yi)及(ji)燃(ran)燒(shao)室(shi)形(xing)狀(zhuang)改(gai)良(liang)等(deng)措(cuo)施(shi)外(wai)，新(xin)的(de)活(huo)塞(sai)冷(leng)卻(que)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用(yong)是(shi)解(jie)決(jue)有(you)關(guan)問(wen)題(ti)的(de)有(you)效(xiao)手(shou)段(duan)，因(yin)為(wei)隨(sui)著(zhe)柴(chai)油(you)機(ji)功(gong)率(lv)的(de)增(zeng)加(jia)，會(hui)導(dao)致(zhi)活(huo)塞(sai)溫(wen)度(du)升(sheng)高(gao)和(he)強(qiang)度(du)下(xia)降(jiang)
，為(wei)保(bao)證(zheng)活(huo)塞(sai)頂(ding)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)強(qiang)度(du)和(he)第(di)一(yi)環(huan)槽(cao)溫(wen)度(du)不(bu)超(chao)過(guo)230℃左右
，采取適當的冷卻措施就顯得十分必要。

上一條：調節螺栓 下一條:活塞銷擋圈